现代汽车公司和起亚扩大与英伟达在自动驾驶领域的合作

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在这一背景下,更扎心的是,这11亿还是靠利息收入和投资公允价值变动硬撑起来的,经营层面实际亏损5.21亿元。据财报相关数据测算,其 2025 年税前利润约 12.97 亿元,而当期利息及投资收益净额高达 19.19 亿元,这部分收益直接覆盖了主营业务的经营亏损,成为净利润为正的关键抓手。

进一步分析发现,当比亚迪扔出第二代刀片电池+闪充计划后,充换电的交锋也更加激烈。比亚迪发布会两天后,蔚来创始人李斌现身央视《对话》,强调换电优势不仅在于快,更在于车电分离解决了电池寿命问题,“这种体系化优势从根本上消除了用户对电池衰减的焦虑”。

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